ارسال شده در

معاون وزیر راه و شهرسازی : در جریان مساله اقتصاد مقاومتی در حوزه حمل‌ونقل نیستم

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که در جریان مسائل مربوط به اقتصاد مقاومتی در حوزه حمل‌ونقل نیستم،‌ گفت: مسائلی از جمله جذب سرمایه‌گذاری، بودجه و اقتصاد مربوط به حوزه برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه است.

مهرداد تقی‌زاده در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم در پاسخ به این پرسش که در حوزه اقتصاد مقاومتی در بخش حمل‌ونقل با توجه به مصوبه شورای اقتصاد در سال ۹۳۳ چه اقداماتی در وزارت راه و شهرسازی انجام شده است، اظهار کرد: «در جریان این مسئله نیستم، شاید به حوزه آقای امینی (معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی) رفته باشد.»

وی در واکنش به  اینکه “بخش زیادی از برنامه‌های اجرایی وزارت راه در حوزه اقتصاد مقاومتی مربوط به حمل‌ونقل است” تصریح کرد:‌ معاونت حمل‌ونقل ۵ ماه است که تشکیل شده و احتمالا این موضوع -اقتصاد مقاومتی- پیش امینی رفته است.

وی افزود: سال ۹۳ که ما اصلا نبوده‌ایم.

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این‌که آیا معاونت حمل‌ونقل، اقتصاد مقاومتی را در برنامه خود دارد، گفت: مسائلی از جمله جذب سرمایه‌گذاری، بودجه و اقتصاد مربوط به حوزه برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه است.

به گزارش تسنیم، بر اساس برنامه عملیاتی مقاومتی وزارت راه و شهرسازی که سال ۹۳ به تصویب شورای اقتصاد رسید، ۱۱ ماموریت برای این وزاتخانه به شرح ذیل تعریف شد؛

۱ ــ برنامه‌های متناظر با سیاست “بهبود بازرگانی و بازاریابی ترانزیت و گسترش مناسبات و مبادلات حمل و نقلی با سایر کشورها”

۱-اصلاح نظام قیمت‌گذاری خدمات براساس ضوابط مربوطه و یا رویکرد رقابتی کردن تعرفه‌ها در مقایسه با کریدورهای رقیب

۲- تبادل تفاهم‌نامه و موافقت‌نامه‌های بین‌المللی به‌منظور افزایش سهم کشور از ترانزیت منطقه

۳- اعمال سیاست‌های تشویقی جهت افزایش تعداد پروازهای عبوری از کشور

۴- ارتقای کیفیت خدمات

۲ ــ برنامه‌های متناظر با سیاست “گسترش شبکه‌های حمل و نقل به‌ویژه ریلی و اتصال به کریدورهای ترانزیتی بین‌المللی”

۱-تسریع در احداث و بهره‌برداری از مهمترین خطوط ریلی و راههای ترانزیتی با اولویت مسیرهای منطبق بر شبکه بزرگراه‌های آسیایی (AH) و راه‌آهن سراسری آسیا (TAR)

۲-جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی برای ایجاد و بهره‌برداری از بنادر خشک و مراکز لجستیکی در کشور با توجه به برنامه‌های کمیسیون اقتصادی و اجتماعی ملل برای آسیا و اقیانوسیه (اسکاپ) در زمینه بنادر خشک

۳-متناسب‌سازی ظرفیت شیوه‌های مختلف حمل و نقل و کاهش زمان سفر

۴-تمرکز بر تکمیل پروژه‌های دارای اولویت که باعث رونق ترانزیت می‌گردد و پرهیز جدی از اجرای طرح‌ها و پروژه‌هایی که از توجیه فنی، اقتصادی و زیست‌محیطی برخوردار نمی‌باشد.

۳ ــ برنامه‌های متناظر با سیاست “تسهیل قوانین و مقررات و فرآیندهای مرتبط”

۱-تسهیل فرآیندهای اجرایی در دستگاه‌های ذی‌ربط و اصلاح تشریفات گمرکی

۲-اصلاح قانونی مبارزه با قاچاق کالا و ارز و دیگر قوانین تأثیرگذار به‌منظور تسهیل ترانزیت

۳-استفاده از فناوری‌های نوین به‌ویژه ICT در انجام امور مربوط به محمولات ترانزیتی

۴-ایجاد پنجره واحد جهت تسریع در امر ترانزیت

۴ ــ برنامه‌های متناظر با سیاست “ارتقای ایمنی ترانزیت کشور”

۱-بهبود علائم ایمنی و ترافیکی در شبکه راه‌های ترانزیتی

۲-ردیابی محموله‌های ترانزیتی به‌روش پلمپ الکترونیک

۵ ــ برنامه‌های متناظر با سیاست “توسعه ترانزیت محموله‌های کانتینری”

۱-تجهیز مبادی ورودی و خروجی ترانزیت کانتینری به دستگاه X-ray دروازه‌ای

۲-ایجاد سرویس‌های ویژه حمل و نقل ترکیبی کانتینری

۶ ــ برنامه‌های متناظر با سیاست “کاهش شدت مصرف سوخت از طریق افزایش سهم حمل و نقل ریلی در جابه‌جایی کالا و مسافر”

۱-اصلاح نظام قیمت‌گذاری و تعرفه‌ها

افزایش ظرفیت خطوط ریلی از ط۲-ریق تراک‌بندی، گشایش ایستگاه‌ها و تأمین علائم و ارتباطات

۳-توسعه خطوط ریلی به‌ویژه تسریع در تکمیل طرح‌های در دست احداث اولویت‌دار

۴-توسعه و نوسازی ناوگان ریلی

۷ ــ برنامه‌های متناظر با سیاست “کاهش شدت مصرف سوخت از طریق نوسازی انواع ناوگان عمومی حمل  و نقل جاده‌ای و ریلی و هوایی”

۱-اتخاذ تدابیر حمایتی با اولویت پرداخت بخشی از مابه‌التفاوت سود تسهیلات ارائه شده به بخش خصوصی

۲-توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل

۸ ــ برنامه‌های متناظر با سیاست “احداث زیرساخت‌های حمل و نقل مبتنی بر تقاضای ترافیک و ملاحظات اقتصادی”

۱-احداث بنادر خشک

۲-مدیریت یک‌پارچه کلیه شیوه‌های حمل و نقل از طریق ایجاد سامانه‌های هوشمند

۳-استفاده از فناوری‌های نوین مهندسی در احداث زیرساخت‌ها با رویکرد کاهش زمان و هزینه احداث

۹ ــ برنامه‌های متناظر با سیاست “استفاده از فناوری‌های نوین ساختمانی با رویکرد کاهش شدت مصرف انرژی”

۱-حمایت از ترویج استفاده از فناوری‌های نوین ساختمان در کشور

۲-نظارت عالیه بر نحوه صدور تأییدیه‌ها و گواهی‌های فنی صادرشده جهت محصولات صنعتی سازی شده و فناوری نوین ساختمان با رویکرد ایجاد بانک اطلاعاتی و نرم‌افزارهای آن

۳-نظارت بر تولید محصولات و مصالح نوین ساختمانی

۴-تعریف استانداردهای مصرف انرژی در ساختمان‌ها و تعیین رده انرژی

۴-کاهش شدت مصرف انرژی با استفاده از سبک‌سازی و مصالح کم‌انرژی‌تر

۱۰ ــ برنامه های متناظر با سیاست “تأکید بر رعایت مقررات ملی ساختمان و تدوین و اجرای ضوابط معماری و شهرسازی به‌منظور کاهش شدت مصرف انرژی”

۱-گسترش آموزش و ترویج مقررات ملی ساختمان و استفاده از مصالح استاندارد و نوین ساختمانی

۲-گسترش نظارت عالیه بر کلیه ساخت‌وسازها در جهت حصول اطمینان از رعایت مقررات ملی ساختمان

۳-استفاده از ظرفیت بیمه کیفیت ساختمان

۴-حمایت از کوچک‌سازی و اصلاح الگوی مصرف مسکن

۵-ایجاد انطباق و هماهنگی میان شرایط اقلیمی و رعایت الگوی معماری و شهرسازی

۶-تقویت سامانه‌های عمومی بالاخص ریلی در کلان‌شهرها و شهرهای جدید به‌منظور کاهش مصرف انرژی

۷-جلوگیری از گسترش پهن‌دشتی شهرها به‌منظور کاهش حجم و طول سفرهای شهری

۱۱ ــ برنامه‌های متناظر با سیاست “صرفه‌جویی در مصرف انرژی از طریق بهسازی و بازسازی ساختمان‌های موجود”

۱-اجرای پروژه‌های بهسازی و نوسازی واحدهای مسکونی واقع در بافت‌های فرسوده مناطق شهری و روستایی با رویکرد کاهش مصرف انرژی

۲-سیاست‌گذاری جهت اجرای طرح‌های بهینه‌سازی مصرف انرژی در واحدهای مسکونی موجود با استفاده از ظرفیت‌های قانونی مربوطه.

منبع : خبرگزاری تسنیم

پاسخ دهید